MasterTurbo dispose d'un espace spécifique, l'atelier interne, où nos spécialistes effectuent, chaque jour ouvrable, des révisions de turbos pour le compte de nos clients. Grâce à leurs vastes connaissances et à leur expérience en matière de turbocompresseurs, ces spécialistes peuvent, à l'aide d'outils appropriés, remettre un turbo en état de marche dans la plupart des cas. Dans cet article de blog, nous aborderons quelques éléments de l'atelier qui font toute la différence en termes de fonctionnement et de performances d'un turbocompresseur.

La machine Bio-Circle

Une fois les pièces démontées pour révision, elles sont nettoyées dans notre machine Bio-Circle afin d'éliminer toute trace de graisse et d'huile. Cette méthode de nettoyage ne nuit pas à l'environnement et constitue une solution durable. Le liquide utilisé est inodore, ne contient aucun dégraissant à froid et ne présente aucun risque d'inflammabilité. De plus, la cuve est dotée d'un système de filtration qui élimine les impuretés et les résidus métalliques de l'agent de nettoyage, permettant ainsi une réutilisation de ce dernier.

En optant pour cette solution durable, les pièces sont nettoyées dans le respect de l'environnement. Au bout d'un certain temps, elles sont entièrement rincées, lavées et séchées afin d'éliminer toute particule ou autre résidu. Elles passent ensuite à l'étape suivante : les chambres de sablage.

Les cabines de sablage

Nos cabines de sablage proviennent de la ville de Hengelo et sont fabriquées par l'entreprise Leering. Ces machines garantissent un nettoyage complet des pièces et les rendent prêtes pour une inspection plus poussée du problème de turbo ainsi que pour la reconstruction.

Notre atelier dispose de deux machines : la DI12 et la DP12. La DI12 emploie un agent céramique fin, utilisé en quelque sorte comme un traitement de finition pour conférer un effet de brillance au turbo. Quant à la DP12, elle est destinée à un prétraitement plus grossier : un agent à base d'oxyde d'aluminium sur acier est utilisé pour éliminer, par exemple, la rouille ou la peinture d'une pièce.

Les machines sont utilisées manuellement et nos spécialistes choisissent la dureté du sablage en fonction de la quantité d'air injectée. Dans tous les cas, les zones importantes et sensibles sont protégées ou obturées afin d'éviter tout risque d'endommagement ou de changement de dimension. Il convient d'accorder une attention particulière à certains matériaux comme, par exemple, l'aluminium. Dans un tel cas, un nettoyage trop prolongé sur une même zone peut provoquer des détériorations.

Après utilisation de ces cabines de sablage, chaque pièce est une nouvelle fois percée et nettoyée si nécessaire, afin d'éliminer les derniers résidus d'impuretés et de poussières. Les pièces du turbo sont ensuite réparées, remplacées et réassemblées. Elles sont alors prêtes à passer à la machine d'équilibrage.

Machine d'équilibrage

L'une des dernières étapes du processus de révision est l'équilibrage. Les pièces sont également équilibrées par le fabricant. Une encoche sur chaque pièce en atteste. Toutefois, à la suite d'un dommage ou d'une surchauffe, les pièces peuvent subir un déséquilibrage. Chez MasterTurbo, un test de précision est donc effectué à la fin du processus de révision afin de garantir le bon fonctionnement du turbo. Le cas échéant, l'arbre fait l’objet d’une rectification, de manière à réajuster correctement le turbo.

Nos machines d'équilibrage proviennent de la société Cimat. Des marques telles que BorgWarner, Garrett et MAHLE comptent parmi les clients de l'entreprise polonaise, signe d'un haut niveau de qualité et d'innovation technique en termes de machines. Nous disposons de deux machines différentes.

La première est la CMT 48 Twin Big. Cette machine d'équilibrage orange se compose de deux postes de travail : des mesures peuvent y être effectuées aussi bien sur des voitures particulières que sur des véhicules plus lourds.

Notre autre machine est le Flowbench Turbo Test : elle permet de tester un grand nombre de turbos différents et de mesurer diverses données, telles que les performances du turbo à vitesse minimale et maximale, afin de garantir un fonctionnement parfait en toutes circonstances. Actuellement, la base de données de nos machines comporte pas moins de 2087 turbos !

En fin de processus, des rapports sont également imprimés à partir des machines d'équilibrage, permettant ainsi au client de recevoir une preuve attestant des résultats et des données. Si le turbo est équilibré et que les valeurs appropriées sont respectées, le test est validé. Le turbo est alors assemblé, contrôlé et préparé pour l'expédition

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