Dans notre série d'articles de blog consacrés aux défaillances des turbocompresseurs, nous abordons, dans chaque partie, quelques-uns des diagnostics les plus courants. Cette première section traite des blocages et obstructions : symptômes, causes, conséquences et interventions nécessaires.

Dans cet article de blog, nos spécialistes aborderont les défauts de turbocompresseur liés à un encrassement et à une obstruction. En effet, savez-vous reconnaître les signes d'un filtre à air encrassé ? Ou d'un collecteur d'admission obstrué ? Nous vous expliquerons cela en termes simples et vous donnerons des conseils sur la manière de reconnaître, de résoudre et de prévenir ces problèmes.

Blocages

La catégorie des « blocages » englobe de nombreux types de diagnostics différents, reconnaissables de diverses manières. Les symptômes diffèrent, mais les solutions sont souvent les mêmes. Il s'agit de nettoyer ou de remplacer une pièce spécifique. Parmi ces composants, citons le filtre à air, le catalyseur, le filtre à particules, le système d'échappement, la ventilation du carter du bloc-moteur et la conduite d'alimentation en huile (retour).

Mais comment reconnaître ces problèmes d'encrassement sur votre turbo ? Nous avons élaboré un récapitulatif que vous pourrez retrouver dans le tableau ci-dessous.

Blocages

L'encrassement de certaines pièces peut entraîner des obstructions, pouvant causer un dysfonctionnement du turbo. Les obstructions peuvent se produire dans des pièces telles que le compresseur, le collecteur d'admission et la conduite d'air entre ces deux éléments. En cas d'obstruction des pièces du turbo, nos spécialistes peuvent vous proposer des solutions telles que le nettoyage et/ou le remplacement des pièces afin de rétablir le fonctionnement optimal du turbo.

Comme pour les obstructions, nous vous proposons un résumé des symptômes de ces défauts.

Prévention des blocages et des obstructions

Les obstructions et les blocages résultent souvent d'un entretien et/ou d'une lubrification médiocres ou insuffisants, ce qui peut entraîner des fuites, une augmentation de la pression d'huile, des dommages au niveau du bloc-moteur ainsi que d'autres problèmes. En cas de températures élevées et de charges lourdes, il est très important de procéder à un remplacement des pièces en temps voulu et d'assurer une lubrification adéquate afin de garantir un bon fonctionnement continu.

Un filtre à air encrassé constitue un exemple de problème courant : il ne pompe alors pas suffisamment d'air dans le cylindre ou permet à des particules impures de s'infiltrer dans certaines pièces. Cela peut casser ou endommager le turbo et/ou le bloc-moteur. Il convient donc de remplacer les filtres à air en temps voulu.

Il est également nécessaire de tenir compte des exigences plus strictes en matière d'émissions ainsi que de la limitation de vitesse à 100 km/h sur autoroute. Cela entraîne un encrassement plus rapide des moteurs et des collecteurs d'admission. Cela vaut particulièrement pour les moteurs à essence à injection directe, dans lesquels le carburant ne circule pas via le collecteur d'admission / le canal d'admission, et pour lesquels ce nettoyage n'a plus d'utilité.

Nous vous recommandons de prendre contact avec nos spécialistes produits si vous constatez l'un des symptômes ou problèmes évoqués ci-dessus. MasterTurbo se fera un plaisir de vous apporter des réponses et des conseils pour tous vos problèmes de turbo. De plus, notre atelier de révision dispose de tous les outils nécessaires au contrôle, à la révision et à la réparation de votre turbo. and repair your turbo.

Les défauts, symptômes, causes et solutions susmentionnés figurent dans notre tableau de diagnostic. Bien évidemment, vous pouvez également envoyer un e-mail à nos spécialistes pour obtenir des conseils sur les problèmes liés à votre turbo.

Dans la deuxième partie de cette série, vous en apprendrez davantage sur les symptômes, causes, conséquences et interventions nécessaires en cas de fuite.