Un departamento especial de MasterTurbo es nuestro propio taller, donde nuestros especialistas realizan reconstrucciones de turbos para clientes todos los días de trabajo. Los especialistas tienen mucho conocimiento y experiencia cuando se trata de turbocargadores, así que junto a las herramientas adecuadas ellos pueden volver a tener un turbo listo y funcionando en la mayoría de los casos. En este artículo de blog, discutimos algunos elementos del taller que hacen una gran diferencia en la operación y rendimiento de un turbocargador.

La máquina Bio-Circle

Luego de separar las piezas para la reconstrucción, estas son limpiadas en nuestra máquina Bio-Circle para remover toda la grasa y el aceite. Esta forma de limpieza no es dañina para el ambiente y es una solución sostenible. El líquido empleado no tiene olor, no contiene desengrasantes en frío y no es un riesgo de incendio. Además, el contenedor tiene un sistema de filtrado donde el sucio y el metal son removidos del agente limpiador, permitiendo que el agente se pueda usar nuevamente.

Al elegir esta solución sostenible, las piezas son limpiadas en una forma ambientalmente consciente. Después de un tiempo, también son completamente enjuagadas, lavadas y secadas para estar completamente libres de partículas y otros residuos. Luego ellas van al siguiente paso: las cámaras de arenado.

Las cámaras de arenado

Nuestras cámaras de arenado son de Hengelo y de la Leering company. Estas máquinas se aseguran que las piezas estén completamente limpias y listas para mayor observación del problema del turbo y la reconstrucción.

Hay dos máquinas en nuestro taller, la DI12 y la DP12. La DI12 contiene un fino agente cerámico que es usado como un tipo de post-radiación para darle al turbo un efecto brillante. Adicionalmente, la DP12 está para un pretratamiento más áspero, donde un agente de óxido de aluminio y acero es usado para por ejemplo remover óxido o pintura de una pieza.

Estas máquinas son usadas manualmente y nuestros especialistas y nuestros especialistas eligen cuán fuerte la radiación es basada en la cantidad de aire añadido. De todas formas, las áreas importantes y sensibles son protegidas o selladas para prevenir daños o un cambio de tamaño. Cuidado adicional debe tomarse en el caso de ciertos materiales, por ejemplo, aluminio. Limpiar en un mismo punto por mucho tiempo puede causar daños en este caso.

Luego de usar estas cámaras de arenado, la pieza es taladrada y limpiada una vez más donde sea necesario para remover los últimos restos de sucio y óxido. Luego las piezas del turbo son reparadas, reemplazadas y reensambladas. Luego entonces están listas para ir a la máquina balanceadora.

Máquina Balanceadora

Uno de los pasos finales en el proceso de reconstrucción es el balanceo. Las piezas también son balanceadas por el fabricante. Esto puede verse por una muesca en la pieza, sin embargo, debido al daño o sobrecalentamiento, las piezas luego pueden desbalancearse. En MasterTurbo, esto es entonces probado con precisión al final del proceso de reconstrucción para asegurar un turbo debidamente funcional. Donde sea necesario, el eje es refilado para poder ajustar debidamente el turbo nuevamente.

Nuestras máquinas balanceadoras provienen de la compañía Cimat. Marcas como BorgWarner, Garrett y MAHLE son clientes de la compañía polaca y las máquinas entonces se posicionan como un estándar de alta calidad e innovación técnica. Tenemos dos máquinas diferentes.

La primera es la CMT 48 Twin Big. Esta máquina balanceadora naranja consiste de dos estaciones de trabajo, donde pueden medirse tanto aplicaciones de automóviles de pasajeros como más pesadas.

Nuestra otra máquina es la Flowbench Turbo Test, la cual permite probar un gran número de diferentes turbos y medir múltiples datos, como el rendimiento del turbo a mínima y máxima velocidad para asegurar una operación perfecta en todas las condiciones. Actualmente, nuestra base de datos de la máquina contiene tantos como ¡2087 turbos!

Al final, los reportes también son impresos en las máquinas balanceadoras, así que el cliente recibe prueba con los resultados y los datos. Si el turbo está balanceado y los valores correctos son alcanzados, este pasa la prueba. Entonces el turbo es ensamblado, revisado, y preparado para ser enviado.

¿Le gustaría hacer una cita para una reconstrucción o más información? Por favor contacte a nuestros especialistas.