Notre atelier est un site familier : de nombreux reconditionnements y sont effectués. Nous y préparons également les turbos destinés à notre propre gamme ReMan. Dans cet article de blog, nous vous présentons l'ensemble du processus de reconditionnement de nos turbos MasterTurbo ReMan.

S'agit-il d'un reconditionnement ReMan ou non ?

Le turbo MasterTurbo ReMan est conçu selon un plan minutieux, étape par étape. Dans un premier temps, nous sélectionnons une ancienne unité dans notre entrepôt, la mettons de côté et établissons un bon de travail. Ensuite, nous démontons le turbo et inspectons l'état, les dommages, et les défauts relatifs à toutes les pièces. Au cours de cette tâche, nous évaluons également le temps et les pièces nécessaires à la révision.

Le bon de travail, accompagné d'autres détails, est ensuite transmis à notre bureau. Nos spécialistes déterminent alors s'il vaut mieux poursuivre le reconditionnement ou remplacer l'unité défectueuse par un nouveau turbo. Certains aspects tels que les coûts, les délais de livraison et la disponibilité des pièces peuvent en effet parfois faire pencher la balance. Par exemple, un client ne peut pas se permettre de laisser son chariot élévateur hors service pendant une semaine. Dans un tel cas, le choix se po-rte donc souvent sur un nouveau turbo.

En ce qui concerne les commandes sur demande, la décision est toujours prise en concertation avec le client. Une fois le turbo ReMan approuvé, toute autre pièce ne se trouvant pas en stock est commandée.

Reconditionnement et tests

Pendant ce temps, au sein de l'atelier, le turbo est préparé en vue de son reconditionnement. Les pièces sont dégraissées et lavées, puis placées dans une cabine de sablage afin d'éliminer toute trace de saleté ou de rouille. Puis les surfaces de contact sont aplanies et les trous filetés sont taraudés. Vient alors la dernière étape du processus de nettoyage, qui consiste à procéder au rinçage et à appliquer un inhibiteur de rouille.

Une fois toutes les pièces prêtes pour le remontage et les nouvelles pièces arrivées, le turbo est réassemblé. Après assemblage, le turbo est équilibré ou, dans le cas d'un turbo à noyau neuf, assemblé et testé sur le banc de test. Ce type de machine est utilisé pour générer des rapports de tests qui accompagnent le turbo ReMan.

Nous sommes en mesure de produire trois types de rapports de tests différents, en fonction du type de turbo. Le rapport relatif au banc de test permet de vérifier si le turbo atteint les performances souhaitées à différents égards. Le turbo est approuvé lorsque la valeur mesurée est conforme aux valeurs spécifiées.

Les deux autres rapports concernent l'équilibrage. En fonction de la vitesse du turbo, on utilise l'une des deux machines d'équilibrage. Dans l'exemple le turbo a passé le test avec succès car le point se trouve au niveau du cercle intérieur. Il peut subsister un déséquilibre de 0,5 gramme, mais un déséquilibre moindre est préférable pour le turbocompresseur.

Prêt à être expédié !

Pour finir, un dernier contrôle est effectué : le turbo est assemblé, gravé et préparé pour l'expédition. Parfois, une plaque portant le numéro du turbo ainsi que le numéro du bon de travail est également ajoutée au turbo. Le numéro du bon de travail permet en effet d'identifier un turbo MasterTurbo ReMan. Le turbo est ensuite soigneusement emballé et placé dans la boîte jaune caractéristique de MasterTurbo, avec les rapports de tests, des instructions et un jeu de joints. Puis nous plaçons le produit en stock ou l'envoyons directement au client.

Turbos ReMan pour tout type d'utilisation

Notre propre gamme de turbos ReMan est disponible pour un large éventail d'utilisations : voitures particulières, poids lourds, applications marines, agriculture, industrie et même groupes électrogènes. Pour ce type de cas, nous proposons une gamme de turbos avec ou sans wastegate, ainsi que des turbos à géométrie variable (VGT). Ce dernier type se distingue par la capacité du turbo à s'adapter au régime du moteur.

MasterTurbo propose également un service de fabrication de turbos ReMan sur demande. Nous disposons d'un stock important mais, si le turbo souhaité n'est pas disponible en stock, nous pouvons explorer d'autres possibilités.

Vous avez également la possibilité de nous envoyer votre propre turbo pour réparation. Dans la plupart des cas, il est possible de remettre en état votre vieux turbo ou votre turbo défectueux, grâce au savoir-faire de nos spécialistes et aux techniques utilisées au sein de notre atelier.

Vous souhaiteriez en savoir plus sur notre gamme de turbos ReMan ? N'hésitez pas à prendre contact avec nos spécialistes. Divers turbos reconditionnés vous attendent en stock !